Ministrul Transporturilor anunță abrogarea ordinului privind acordul ministerului pentru închiderea

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat miercuri, 28 octombrie, că va anula ordinul prin care deciziile de închidere a unor sectoare de drum, de cale ferată sau a unor piste de aeroport depind de aprobarea ministrului, potrivit Agerpres. Anunțul a fost făcut pe pagina sa de Facebook.

Popa a numit ordinul „aberant” și a susținut că „profesioniștii de la companii” trebuie lăsați să își desfășoare activitatea. În opinia sa, nu este normal ca închiderea de urgență a unor drumuri sau căi ferate, în caz de viscol, inundație sau alunecare de teren, să întârzie zile întregi din cauza actelor de documentare cerute. El a atribuit ordinul fostului ministru al Transporturilor Radu Miruță și a vorbit despre „birocrație suplimentară din considerente strict politice”.

Ordinul din octombrie

Pe 8 octombrie, secretarul de stat Horațiu Cosma anunța că a semnat ordinul împotriva „închiderilor discreționare” de autostrăzi, căi ferate și piste de aeroport. Potrivit lui, administratorii trebuiau să prezinte justificări, să analizeze alternative și să obțină acordul ministerului. Dacă exista un pericol real pentru siguranță, infrastructura putea fi închisă imediat.

Proiectul de abrogare

Marți, Ministerul Transporturilor a publicat în consultare publică proiectul de ordin pentru abrogarea Ordinului nr. 960/2026, privind procedura de notificare prealabilă și de exprimare a acordului ministerului, în calitate de concedent, pentru suspendarea, întreruperea sau restrângerea semnificativă a exploatării infrastructurii de transport de interes național.

În nota care însoțește proiectul se arată că, în domeniul feroviar, aplicarea ordinului ar putea atrage o procedură de infringement. Argumentul este că Directiva 2012/34, transpusă prin Legea 202/2016, exclude organismele administrative sau politice ale statului din acest proces, care ar trebui să rămână exclusiv profesional.

Documentul mai notează că există o posibilitate mare de efecte contrare intenției inițiale. Constructorii au contracte directe cu administratorul infrastructurii feroviare și lucrează după grafice asumate la ofertare, deci ar putea cere despăgubiri dacă nu își pot executa lucrările.

Pentru drumuri, nota amintește că OG nr. 43/1997 permite administratorilor să instituie restricții temporare de circulație pentru lucrări, cu informarea prealabilă a ministerului, a poliției rutiere și a utilizatorilor. În domeniul aerian, proiectul consideră oportună eliminarea aprobării prealabile a concedentului pentru restricțiile determinate de lucrări de întreținere, reparații sau modernizare, pentru o delimitare clară a responsabilităților.

Sursa: Agerpres.
Foto: Pexels / Pixabay. Scris cu AI